Ferrovia entre Mafra e São Francisco do Sul receberá R$ 608 milhões

Edital de leilão deve ser lançado em março, segundo o cronograma do Ministério dos Transportes.

Investimento de R$ 608 milhões na ferrovia catarinense

A ferrovia entre Mafra e São Francisco do Sul deve receber R$ 608 milhões na futura concessão da Malha Sul. O valor será destinado à modernização dos 212 quilômetros da linha, que hoje é a única em operação em Santa Catarina dentro da malha. O trecho integra o corredor Paraná-Santa Catarina, um dos segmentos previstos no novo modelo de concessão.

Além das obras, o contrato prevê investimentos em operação e manutenção ao longo de 30 anos. A proposta faz parte da reorganização da Malha Sul, que também inclui trechos no Paraná, no Rio Grande do Sul e em São Paulo. O objetivo é ampliar a eficiência da ferrovia e garantir maior capacidade de escoamento da produção regional.

O que muda na linha entre Mafra e São Francisco do Sul

O pacote de obras inclui a padronização dos trilhos, com substituição dos perfis abaixo do modelo T57, considerado mais resistente ao peso. Também está prevista a troca integral dos dormentes de madeira e a recomposição da camada superior do lastro, com substituição de pelo menos 80% da brita. As melhorias ainda incluem nivelamento, alinhamento, regularização e estabilização da via.

Outro ponto importante será a troca dos aparelhos de mudança de via, as chamadas chaves, para adequação aos novos trilhos. A modernização é vista como essencial para reforçar a segurança operacional e manter a capacidade de transporte do corredor ferroviário catarinense, que tem papel estratégico na logística do estado.

Importância logística para o Porto de São Francisco do Sul

Inaugurada no início do século passado, a ferrovia teve seu primeiro trecho aberto em 1906, entre Joinville e São Francisco do Sul. Hoje, o principal uso da linha é o transporte de grãos para exportação, especialmente soja, com destino ao Porto de São Francisco do Sul. Segundo dados do setor, cerca de metade dos grãos exportados pelo porto chega por trem.

Há também uma operação menor para transporte de bobinas de aço entre São Francisco do Sul e Araucária, no Paraná. O transporte regular de passageiros foi encerrado em 1991. Com a nova concessão, a expectativa é que o trecho catarinense ganhe reforço estrutural para sustentar a competitividade do porto e ampliar a eficiência da cadeia logística.

Cronograma da concessão da Malha Sul

As audiências públicas para apresentação da modelagem dos três lotes devem ocorrer em julho, com evento marcado para Florianópolis no dia 31. O cronograma do Ministério dos Transportes prevê o lançamento do edital em dezembro e a realização do leilão em março de 2027, quando vence a concessão atual da Malha Sul.

A expectativa é de prorrogação por dois anos até a entrada do novo contrato. A próxima concessão terá prazo de 30 anos, com possibilidade de renovação por mais 30, e deve concentrar investimentos na modernização da infraestrutura ferroviária da região Sul, com impacto direto sobre a logística de exportação de Santa Catarina.